Ausbau des Außenhandels durch Lizenzvergabe
Nach dem Rückgang der PKW-Produktion im Zuge der kriegsbedingten Produktion konnten die Werkstätten recht bald 1945 wieder aufgebaut, in Betrieb genommen und 1948 bereits das erste Wachstum verzeichnet werden. Neu war 1948 der Fiat 144 in jeglicher Hinsicht – sowohl was das Design als auch was die Mechanik anging.
Mehr und mehr Modelle wurden entwickelt und machten Fiat zu einer international konkurrenzfähigen Marke. Außerdem stieg das Unternehmen in das Lizenzgeschäft ein, seine Modelle werden fortan von Simca in Frankreich, von NSU-Fiat in Deutschland und Polen, seit den 1950ern vom spanischen Seat gefertigt und gebaut.
Der vielbeachtete Fiat 124, Auto des Jahres 1967 beispielsweise wurde in den späten 1960ern von Tofaş in der Türkei, von Lada in der Sowjetunion sowie als Seat in Spanien für die jeweiligen Ländermärkte und Marke angepasst und übernommen.
Seit 1966 gehörte auch Premiumhersteller Ferrari zum Fiat-Konzern – eine Verbindung, die erst 2016 gelöst wurde – und 1969 erwarb Fiat den Automobilhersteller Lancia.
Breit aufgestellt, was die Produktauswahl und Marktpräsenz anbelangte, stieg Fiat in den 1970er-Jahren zum größten Automobilkonzern Europas auf. Weitere Übernahmen waren Teil des expansiven Verhaltens – so vereinnahmte Fiat 1986 auch Alfa Romeo und mit Peugeot gab es seit Ende der 1970er-Jahre eine Partnerschaft in Bezug auf einzelne gemeinsam entwickelte Modelle. Als Markenquartett wurden Lancia, Fiat, Alfa Romeo und Saab in einem Gemeinschaftsprojekt namens Tipo 4 aktiv, in dem die Modelle aller Beteiligten wie beispielsweise der Saab 9000, Lancia Thema, Fiat Croma und den Ferrari 308 Quattro durch einen gegenseitigen Austausch von Technologie und Design erneuert wurden.
Behauptung auf einem schwierigen Markt
Fiat schien auf Erfolgskurs zu sein, nichtsdestotrotz stellte die zunehmende Konkurrenz auf den einzelnen Ländermärkten eine ernstzunehmende Herausforderung dar. Aus diesem Grund unterzog der Konzern seine Produkte einer Modernisierung. Dadurch entstanden in den 1980er-Jahren erfolgreiche Modelle wie der Panda, Tipo und Uno.
Fiat war 1987 ebenfalls der erste Automobilhersteller, der mit dem Mittelklassemodell Croma Dieseldirekteinspritzmotor für Pkws herausbrachte. Ein weiterer Standard wurde mit dem Marea und seiner Diesel-Speichereinspritzung gesetzt.
Bis heute steht Fiat für Vielfalt – das Angebot reicht vom 500 und Panda im Bereich der Kleinstwagen, über verschiedene Größen des Punto (dem Kleinen Punto III bis hin zum Grande Punto) und dem Tipo in der Mittelklasse, bis hin zum SUV und Minivan 500X und 500L sowie dem Van Freemont.
Namentlich ist seit 2016 der 124 Spider in eine Neuauflage gegangen, wobei hier vor allen Dingen die Sportlichkeit des Wagens anklingt, das Modell aber eigentlich auf dem Mazda MX 5 basiert.
*Wie die Preise & Ersparnisse kalkuliert wurden
