Zweispurig fahren – mit dem Luxusableger Acura
Der Automobilhersteller Honda verwendet - ähnlich wie andere Hersteller und japanische Konkurrenten, wie Toyota (mit Lexus) und Nissan (mit Infiniti) - zur Herstellung spezieller Premium- und Sportmodelle einen weiteren Markenname.
Acura, Hondas Luxussegment ist seit der Gründung 1986 hauptsächlich außerhalb Europas, in Nordamerika, Mexiko, China und in Russland vertreten.
Anders als europäische Anbieter mit ihren Premiummodellen werden die hochpreisigen Modelle von Acura unabhängig von der Kernmarke Honda angeboten. Die Herstellung wird aber nicht ausgegliedert, die Premiumfahrzeuge basieren auf dem Baukastensystem des Mutterkonzerns.
Liebäugeln mit der oberen Liga
In der oberen Liga – den Modellen von Acura ähnlich – war es seit 1976 der Honda Accord, der den Einstieg des Unternehmens in die Mittelklasse sicherte. Bis in die vierte Generation wurden die Modelle, die durch Weiterentwicklungen als Vigor, Ascot, Rafaga, Torneo und Spirior den Vorstoß in die Oberklasse ermöglichten, auch in Europa vertrieben.
Der Acura TSX wiederum war von 2008 bis 2015 als Honda Accord der achten Generation in der Mittelklasse angesiedelt.
Auch der Honda Legend war als Limousine für die obere Klasse konzipiert worden. 1985 wurde der Wagen in Deutschland eingeführt, 1987 folgte eine Coupé-Version, die im Preis deutlich besser abschnitt als gleichwertig ausgestattete Modelle deutscher Marken. Hierzulande stand der Legend bis 2012 und bis in die vierte Generation hinein zum Verkauf.
Unabhängigkeit wahren – mit eigenen Modellen
Honda gehört zu den wenigen Auto- und Motorradherstellern aus Japan, die unabhängig sind und deren Modellpalette nicht durch andere Investoren oder Fusionen beeinflusst ist.
Neben dem Erfolg im Segment der Motorräder und dem Import von Automobilen gründete Honda spät einen Firmensitz in Deutschland. Mit der Gründung im Jahr 2003 wurde hier auch eine Forschungsabteilung eröffnet.
Das Modellprofil beinhaltet derzeit den beliebten Kleinwagen Honda Jazz, die Kompaktklasse Civic und ihre Modellversionen, die SUVs HR-V und CR-V und den Sportwagen NSX 1.
Der Jazz, erstmals erschienen 1984, wird international unter dem Namen Honda Fit vertrieben. 2011 wurde der Kleinwagen einem Facelift unterzogen. Derzeit wird er in der dritten Generation und in drei verschiedenen Ausstattungslinien angeboten
Die Civic ist ebenfalls ein Dauerbrenner von Honda. Der Wagen der Kompaktklasse wurde 1972 das erste Mal vorgestellt, wird bereits in der zehnten Generation und mit einem breiten Portfolio gebaut.
Derzeit ist der Wagen in der Modellversion Civic X Edition, in zwei Ausstattungslinien als Civic Type R sowie in Abwandlung als Sport Coupé, mit zwei Ausstattungslinien als Civic Limousine und auch als Tourer in sechs Versionen in Deutschland im Verkauf.
Nach oben runden die SUVs HR-V, in drei Versionen erhältlich, und CR-V, in fünf Ausstattungsversionen das Angebot ab.
Der NSX ist schließlich das sportliche I-Tüpfelchen. Der Zweisitzer mit Mittelmotor feierte als Acura-Modell Ende der Achtziger seine Premiere und wird inzwischen in der zweiten Generation angeboten.
*Wie die Preise & Ersparnisse kalkuliert wurden
