Das schönste Auto der Welt
Im Jahr 1961 war das Modell XK150 nicht mehr führend auf dem Markt. Daher hatte der Konstrukteur Malcolm Sayer an einem Modell gearbeitet, das sowohl ein Pkw als auch ein Gewinner beim Le Mans sein könnte.
Er nannte das Fahrzeug E-Type, und die beiden Modellvarianten waren beim Genfer Autosalon 1961 eine Sensation. Die Modelle setzten neue Maßstäbe für das Aussehen von Luxusautos. Sie hatten unter anderem ein schönes Exterieur-Design und wurden mit einem starken 3,8-Liter-Motor ausgeliefert, der in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte.
Wieder erregte der Preis unter den Journalisten und potenziellen Kunden für Begeisterung. Beide Modelle kosten nämlich unter 2.000 Pfund, was deutlich unter dem Preis vergleichbarer Modelle von Aston Martin und Ferrari lagt, die jeweils zweimal und dreimal so viel kosteten.
Jaguar-Gründer mit großen Vermächtnis
1972 im Alter von 71 Jahren entschied sich Sir William Lyons dafür, in den Ruhestand zu gehen. Jaguar gab es zu diesem Zeitpunkt seit 50 Jahren und hatte sich als britische Automarke durch die Herstellung auffälliger Autos wie Jaguar XK120 (1948-1954), Jaguar XK140 (1954-1957), Jaguar XK150 (1957-1961) und Jaguar E-Type (1961-1975) einen Namen gemacht.
Lyons konnte auf eine Zeit zurückblicken, in der die Verkaufszahlen nur wenige Jahre zuvor allein auf dem US-Markt die 200 Mio. Pfund Grenze überschritten hatten.
Während des größten Teils des 20. Jahrhunderts hatte Lyons die Entwicklung der Autoindustrie beeinflusst. Lyons hatte bewiesen, dass er ein ausgezeichneter Geschäftsmann und zugleich einer der besten Designer der Automobilindustrie war.
Im Jahr 1968 war die Auswahl an Jaguar-Modellen für den relativ begrenzten Markt zu groß geworden. Deshalb begann man sich auf wenige Modelle zu konzentrieren. Eines davon war der neue Jaguar XJ6. Das XJ6-Modell war auch ein Design-Meisterwerk von Lyons. In einem Markt, wo viele Automarken langsam begannen, einen Teil ihrer Individualität zu verlieren, gelang es Jaguar, seine Identität zu bewahren.
In den frühen 1970er-Jahren kam der Jaguar XJ12 als Viersitzer-Modell auf den Markt. Mit dem leistungsfähigen Motor galt er damals als schnellster Pkw der Welt. Das Modell gilt heute noch als eines der gelungensten Modelle von Sir William Lyons.
Sparsamere Jaguar-Modelle
In den 1980er-Jahren blies für Jaguar ein neuer Wind, denn der Hersteller hatte in den 1970ern Marktanteile verloren. Die Ölkrise in den 70er-Jahren war für den britischen Automobilhersteller nicht vorteilhaft gewesen, und im Jahr 1981 kündigte Jaguar daher an, eine neue und sparsamere Ausführung des V12-Zylindermotors anzubieten.
Zugleich wurde auch daran gearbeitet, einen neuen, fortschrittlichen Sechszylindermotor mit dem Namen AJ6 zu entwickeln. Der moderne Aluminiummotor wurde 1983 im XJ-S Coupé sowie im neuen Jaguar XJ-S Cabrio präsentiert, das das erste offene Jaguar-Modell seit dem E-Type war.
Jaguar bekommt neue Eigentümer
Im Rahmen der Privatisierungspolitik der Regierung Thatcher wurde Jaguar 1984 an die London Stock Exchange gebracht. Das Interesse war so groß, dass die Aktie acht Mal überzeichnet wurde, und es sollte nicht viele Jahre dauern, bis sich potenzielle Käufer meldeten.
Im Jahr 1990 verkündete die Ford Motor Company, dass sie Jaguar gekauft hatte. Die neuen Eigentümer initiierten sofort ein umfangreiches Investitionsprogramm. Unter anderem wurden 8,5 Millionen Pfund in den Austausch der 30 Jahre alten Fertigungseinrichtungen im Werk in Browns Lane investiert. Unter den neuen Produktionsbedingungen konnten sowohl die Qualitätskontrolle verbessert als auch die Effizienz gesteigert werden.
Einige Jahre zuvor hatte man die Produktion von zwei klassischen Jaguar-Modellen eingestellt, der Serie III und der Daimler Limousine. Das letzte Modell der Serie III Modell wurde 24 Jahren lang insgesamt mehr als 400.000 Mal hergestellt.
Auf der Paris Motor Show 1994 stellte Jaguar das erste neue Modell seit der Übernahme durch Ford vor. Es wurden mehr als 200 Millionen Pfund in die neue XJ-Serie investiert, die durch elegantes Aussehen bestach, das es so vorher nicht gegeben hatte, und die entwickelt wurde, um eine neue und größere Zielgruppe anzusprechen.
Das 75. Jubiläum von Jaguar
Im Jahr 1996 feierte die Automobilindustrie ihr 100-jähriges Bestehen. Die Marke Jaguar, die seit 1960 mit einem gewissen Stolz mit Daimler verbunden war, feierte das Jubiläum mit einem speziellen ‚Daimler Century‘-Modell, eine Hommage an Englands ältesten Autohersteller.
Im Jahr darauf feierte Jaguar sein 75-jähriges Bestehen. Im Jubiläumsjahr führte Jaguar die spezielle Computer Active Technology Suspension (CATS) ein, die sowohl sportliches Fahren als auch komfortables Cruisen sicherstellt.
Im Jahr 1998 wurde der 50. Jahrestag der Markteinführung des XK-Motors und des XK120-Sportwagens auf der Paris Motor Show festlich gegangen. Jaguar zeigte hier einen brandneuen Jaguar XK180. Das Modell, das einen 450 PS starken Motor hatte, sollte nicht die Serienfertigung gehen, sondern einfach der Öffentlichkeit zeigen, was die Designer und Ingenieure des Jaguar-Teams erreichen konnten.
Jaguar geht an indische Eigentümer
Jaguar war im Jahr 1999 mit Ford als Eigentümer ein Teil der Premier Automotive Group, der auch Aston Martin und Volvo gehörten. Im folgenden Jahr schloss sich Land Rover dem Zusammenschluss an. Jaguar und Land Rover wurden jetzt zusammen vermarktet, und hatten auch die gleichen Vertriebskanäle.
Jaguar begann das neue Jahrtausend mit einem Rekordumsatz und mit dem größten Portfolio an Modellen aller Zeiten. Aber im Jahr 2004 wurde Jaguar wurde von der sich abzeichnenden Krise beeinflusst. Jaguar fertigte damals in drei Fabriken. Nach fast 55 Jahren beschloss man, das Werk in Browns Lane zu schließen. Einige der bekanntesten Jaguar-Modelle wie XK120, C- und D-Type, Mark II, E-Type und XJ und XJS waren im historischen Werk produziert worden.
Im Jahr 2008 wurden Jaguar und Land Rover an die indische Firma Tata Motors of India verkauft.
Jaguar erfreut sich auch im Jahr 2018 immer noch bester Bedingungen. Zu den heutigen Modellen gehört der Jaguar XJ, der seit 1968 in verschiedenen Ausführungen hergestellt wird.
Gemischter Erfolg im Motorsport
Im Laufe der Jahre erzielte Jaguar viele tolle Ergebnisse im Motorsport. Dies gilt vor allem in den USA, wo es in den frühen 1970er-Jahren gelang, die Vorherrschaft der Corvette zu brechen.
1999 teilte Jaguar mit, sich in der Formel 1 zu engagieren, und im Januar 2000 wurde der neue Jaguar R1-Rennwagen bei einem großen Event in London vorgestellt. Nach einem schwierigen Start erzielte Jaguar seinen ersten Podiumsplatz beim Großen Preis von Monaco im Jahr 2001, als Eddie Irvine seinen Jaguar R2 auf einen gesamten dritten Platz fuhr. Der R2-Rennwagen erwies sich als nicht schnell genug. Daher wurde für die Folgesaison das Modell R3 entwickelt. Aber die Enttäuschungen setzten sich fort. Team und Fahrer wurden ausgetauscht und man hoffte auf ein besseres Model R4. Im Jahr 2004 endete das Abenteuer ohne dass Jaguar wirklich Erfolg im Formel-1-Motorsport erreicht hätte.
*Wie die Preise & Ersparnisse kalkuliert wurden
